Des trains pas comme les autres au Viet-Nam

Par White Tendance dans Des Trains pas comme les autres le 12 Juin 2019 à 09:34

Voie 4

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Bienvenue au VietNam

Voie 5

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Bienvenue au VietNam

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		Des trains pas comme les autres au Viet-Nam
«Des trains pas comme les autres» est une série documentaire dynamisée et incarnée par Philippe Gougler (successeur de François Gall et Bernard d'Abrigeon). Cette invitation au voyage propose un itinéraires du Sud au Nord du Vietnam : depuis Hô Chi Minh-Ville (Saigon), poumon économique du pays, il va faire plusieurs étapes : - A Da Nang, à 1 000 kilomètres au nord de Saigon, il lui faudra 20 heures de voyage sur des bancs en bois, à 50 kilomètres heure. Les passagers ont tous le sourire aux lèvres, « la plus belle chose qu'on puisse offrir aux autres », explique une femme. - Une en pleine forêt, sur les ruines d'un centre religieux du »Chams » et l'autre à Đà Nẵng, avec un jeune pêcheur dans une embarcation traditionnelle du centre Vietnam (thuyền thúng). - A Huê, ancienne capitale impériale du Vietnam, il visite la citadelle inspirée de la Cité interdite de Pékin, où siégeait la dynastie des Nguyen. - A Hanoi, le train passe à travers la ville, au ras des maisons, et rythme le quotidien des habitants. Philippe visite le vieux quarier dit des « 36 rues et corporations » : dont la célèbre rue multicolore Hàng Mã (rue des objets votifs), Ici, chaque rue a sa spécialité. Zen et tout sourire, il conclut : « Ce que j'ai adoré dans ce pays, c'est qu'au détour de chaque rencontre j'ai eu l'impression de pouvoir toucher facilement à quelque chose de profond.











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La feuille

Par White Tendance dans La Feuille le 12 Juin 2019 à 06:56

Voie 1



Indiamart	RJF	Train jouet
Referencement N	voiture Atlas Voiture orient	Toto train
Anciennes locos étrangères noir et blanc Loco diesel US Fourgon
Manvel Locos allemandes Loco us Sooline Loco diesel us Voiture US Voiture us
RJF TRAIN Voiture Atlas Hogtrainz Brasstrains Mhttrainz
Rare Loco
Photo Train Bourgogne
Hetspoor Belgique
Flickriver image (spécial)
Makette vagon citerne
Marklin
Modelbahn
Signaux SNCF ERMEWA
Pacific-Wester-rail
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Dimensions-Container - Evergreen - - 20Containers
Pacific-Wester-rail rift train
Doc et Photos Wiki Normofer LOHR RailRoads-Train Doc et Photos Wiki Rhätische Bahn


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SNCF

Par White Tendance dans Compagnies le 10 Juin 2019 à 06:40

Voie 1

Signal blanc VOIE 2

La Société nationale des chemins de fer français

149 500 salariés

30 000 km de lignes

15 000 trains/jour

5 millions de voyageurs

SNCF

Locomotives

Locomotives en 1500 V

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire
BB 9200	BB Jacquemin BB 3850 kW	1976-1985	0 (2/12/2015)	3850 kW	(Paris - Le Mans, Paris - Tours)	Gutknechthauling
BB 7200 BB 7200	Nez cassés BB 4400 kW	1976-1985	167 (4/09/16)	4040 kW	CIC, FR, TER
BB 7600 BB 7600	Nez cassés BB 4400 kW	1976-1985	14 (19/12/13)	4040 kW	Transilien	BB 7200 modifiées réversibilité pour Transilien
BB 8500 BB 8500	Danseuses	1964-1974	15 (4/07/16)	2610/2940 kW	CIC, TER, DAV

Locomotives en 25 kV

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire
BB 15000 BB 15000	Nez cassés BB 4400 kW	1971-1978	58 (10/07/14)	4300 kW	VFE, CIC, TER
BB 17000 BB 17000	Danseuses	1965-1968	38 (4/07/16)	2940 kW	Transilien (lignes H, J, K et P)

Locomotives bicourant

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire
BB 22200 BB 22200	Nez cassés BB 4400 kW	1976-1986	164 (20/10/15)	4040/4140 kW	VFE, CIC, FR, TER, INF, IDF
BB 25200 BB 25200	BB Jacquemin	1965-1975	1 (05/08/15)	3400/4130 kW	Matériel
BB 25500 BB 25500	Danseuses	1964-1978	31 (4/07/16)	2940 kW	VFE, CIC, FR, TER, IDF
BB 26000 BB 26000	Sybic	1988-1998	212 (4/07/12)	5600 kW	VFE, CIC, FR, TER
BB 27000 BB 27000	Prima	2002-2006	179 (20/10/15)	4200 kW	FR, AKIEM,(VFLI, Regio-Rail, ETF Services, Colas-Rail, OSR France)	Euro Cargo Rail, fin de location
BB 27300	Prima	2006-2008	67 (19/12/13)	4200 kW	Transilien (lignes J et N)

Locomotives tricourant

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire
BB 36000 BB 36000	Astride	1996-2002	30 (19/12/13)	5600 kW	FR, AKIEM (Thello, OCP)
BB 36300 BB 36000	Astride	2000-2001	30 (19/12/13)	5600 kW	FR	BB 36000 modifiées pour le trafic vers l'Italie, BB 36342 accidentée.
BB 37000 BB 37000	Prima	2004-2006	59 (19/12/13)	4200 kW	FR, AKIEM (VFLI, ETF Services, Colas-Rail)	BB 37007 détruite à la suite d'un accident

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
Z 100 Le Train Jaune	1908-1912	13 (19/12/13)	220 kW	M	Cerdagne
Z 600²¹^,²³	1958	4 (19/12/13)	400 kW	M	Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine

Éléments automoteurs électriques (EAE)

EAE troisième rail

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
Z 150²⁴	2004	2 (19/12/13)	348 kW	R+M+R	Cerdagne
Z 200²¹^,²⁵	1909	2 (19/12/13)	440 kW	M+R	Cerdagne
Z 800²⁶	1996-1997	3 (19/12/13)	2000 kW	M+M	Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine
Z 850²⁷	2005-2007	6 (19/12/13)	696 kW	R+M+R	Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine

EAE courant continu

Série	Construction	Effectif	Puissance
Z 5300 «P'tit gris» Z 5300	1965-1975	26 (4/07/16)	1180 kW	M+2R ou M+3R	Transilien (lignes N et R) et RER (Ligne D)
Z 5600 (Z 2N)³⁰	1982-1985	52 (19/12/13)	2800 kW	M+2R+M ou M+4R+M	Transilien (ligne R) et RER (ligne C)
Z 7300 (Z2)³¹	1980-1984	58 (4/07/16)	1275 kW	M+R	TER
Z 7500 (Z2)³²	1982-1983	15 (19/12/13)	1275 kW	M+R	TER

EAE courant alternatif

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
Z 6400³³^,³⁴	1976-1979	74 (10/07/14)	2360 kW	M+R+R+M	Transilien (ligne L)
Z 11500 (Z2)³⁵	1986-1988	22 (19/12/13)	1200 kW	M+R	TER

EAE bicourant

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
Z 8100 (MI 79)³⁶	1980-1983	51 (19/12/13)	2824 kW	M+R+R+M	RER (ligne B)
Z 8800 (Z 2N)³⁷	1985-1988	57 (20/10/15)	2800 kW	M+R+R+M	Transilien (ligne U) et RER (ligne C)
Z 9500 (Z2)³⁸	1982-1983	20 (19/12/13)	1275 kW	M+R	TER
Z 9600 (Z2)³⁹	1984-1986	28 (4/07/16)	1275 kW	M+R	TER
Z 20500 (Z 2N)⁴⁰	1988-1998	200 (28/04/15)	2800 kW	M+R+R(+R)+M	Transilien (lignes P et R) et RER (lignes C et D)
Z 20900 (Z 2N)⁴¹	2001-2003	54 (19/12/13)	3100 kW	M+R+R+M	RER (ligne C)
Z 21500 (Z TER)⁴²	2002-2004	54 (4/07/16)	1720 kW	M+R+M	TER
Z 21700 (Z TER)⁴³	2016	3 (4/07/16)	1720 kW	M+R+M	Z 21500 modifié
Z 22500 (MI 2N)⁴⁴	1996-2000	53 (01/06/10)	3200 kW	R+M+R+M+R	RER (ligne E)
Z 23500 (TER 2N)⁴⁵	1997-2000	79 (19/12/13)	1700 kW	M+R	TER
Z 24500 (TER 2N NG) 2 & 3 caisses⁴⁶	2004-2010 Alstom	145(19/12/13)	1700/2550 kW	M(+M)+M	TER
Z 26500 (TER 2N NG) 4 & 5 caisses⁴⁶	2004-2010 Alstom	66 (19/12/13)	3400/4250 kW	M+M(+M)+M+M	TER
Z 27500 (AGC/ZGC)⁴⁷	2005-2011 Bombardier	211 (19/12/13)	1300 kW	M+R(+R)+M	TER
Z 50000 (NAT ou Francilien)⁴⁸	2009-...Bombardier	187 (4/07/16)	2620 kW	Z+ZR+ZZ+ZR+ZR+ZR+ZR+Z	Transilien (lignes H, J, L & P) 213 rames commandées
Z 51500 (Régiolis)⁴⁹	2014-...Alstom	28 (4/07/16)			39 commandées (TER)
Z 54500 (Régiolis)⁴⁹	2014-...Alstom	0(4/07/16)			15 commandées (TER)
Z 54900 (Régiolis)⁴⁹	2014-...Alstom	8(4/07/16)			10 commandées (TER)
Z 55500 Regio 2N	2014-...Bombardier	74 (4/07/16)			TER Porteur Hyperdense (PHD) 154 commandés
Z 56300 Regio 2N	2015-...Bombardier	11 (4/07/16)			TER Porteur Hyperdense (PHD) 34 commandés
Z 56500 Regio 2N	2015-...Bombardier	0 (11/01/15)			TER Porteur Hyperdense (PHD) 13 commandé

EAE de type TGV (501 + 3 1/2 + 1)

Série	Construction	Effectif	Puissance (sous 25kV/1,5kV)	Composition	Remarque et Affectation
TGV Sud-Est TGV Sud-Est	1978-1986	44	6444/3100 kW	M+8R+M	En cours de retrait depuis 2012.
TGV Atlantique⁵²	1988-1992	99	8800/3680 kW	M+10R+M	En cours de retrait depuis 2014
TGV TMST TGV TMST	1992-1995	13	12240/5700/3400 kW	M+9R+9R+M	Eurostar Dont 9 quadri-courant, dont 3 internes SNCF hors pool Eurostar
TGV Réseau bi TGV bi	1992-1994	30	8800/3680 kW	M+8R+M	TGV Est (19 tronçons ex-réseau forment 19 POS, 32 motrices équipent 16 Duplex RD). En cours de retrait depuis 2015.
TGV Réseau tri TGV tri	1993-1996	37	8800/3680 kW	M+8R+M	Paris-Milan & Bruxelles/France (3 tronçons ex-tri ont rejoint le pool bi, leurs motrices équipent 3 Duplex RD), +1 rame ex-Thalys
TGV PBA⁵⁵	1995-1996	9 (19/12/13)	8800/3680 kW	M+8R+M	Thalys : Paris-Bruxelles-Amsterdam (1 rame a rejoint le pool tri)
TGV PBKA⁵⁶	1996-1997	6 (19/12/13)	8800/5160/3680 kW	M+8R+M	Thalys : Paris-Bruxelles-Cologne-Amsterdam
TGV Duplex⁵⁷	1995-2006	88 (01/01/13)	8800/3680 kW	M+8R+M	La rame 255 est devenue Dasye 750 en 2012 à la suite du remplacement de ses motrices
TGV Duplex Réseau⁵⁸	1995-2007	19 (19/12/13)	8800/3680 kW	M+8R+M	Sud-Est tronçons duplex neufs + motrices ex réseau
TGV Duplex Dasye⁵⁷	2008-2012	49	9280/3680 kW	M+8R+M	Duplex nouvelle génération (moteurs asynchrones)
TGV POS⁵⁹	2006-2007	19 (19/12/13)	9280/3680/6880 kW	M+8R+M	Paris - Ostfrankreich - Süddeutschland, 19 rames (tronçons ex-réseau et nouvelles motrices tricourant)
Euro Duplex (TGV 2N2)⁶⁰	Depuis 2011	55 (19/11/15)	9280/3680/6880 kW	M+8R+M	30 rames 3UA et 25 rames 3UF en commande
TGV IRIS 320⁵⁴	construite 1995 transformée 2006 puis 2014	1 (19/12/13)	8800/3680 kW	M+8R+M	INF, toutes lignes françaises (ex réseau tri)

Tram-train 750 V / 1,5 kV

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
U 52500 (Tram-train)⁶⁰	2011	24 (19/12/13)	900 kW	M+R+M+M	Tram-train de l'Ouest lyonnais

Tram-train 750 V / 25 kV

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
Citadis Dualis (Tram-train)⁶⁰	2016	11 (en commande)	kW	/	Transilien (Tangentielle Nord)
U 25500 (Tram-train)⁶¹	2006 - 2009	27 (19/12/13)	520 kW	M+NP+R+NP+M	Transilien (ligne T4) et Tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur
U 53500 (Tram-train)⁶⁰	2010-2014	24 (01/01/15)	kW		Tram-train de Nantes

Parc Thermique

Locomotives

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire
BB 60000 BB 66200		2006-2011	175 (19/12/13)	1000 kW	FR, INF	160 commandées + 15 Infra-rail
BB 61000⁶³	Les Vossloh	2002-2004	0 (26/12/15)	1500 kW	FR	en leasing
BB 63500⁶⁴^,⁶⁵	BB Brissonneau et Lotz	1956-1971	75 (4/07/16)	607 kW	VFE, CIC, FR, TER, IDF, INF
BB 64600⁶⁶	BB Brissonneau et Lotz	1956-1971	40 (19/12/13)	607 kW	INF	transformation et modernisation de BB 63500 pour Infra
BB 64700 / TBB 64800⁶⁷	BB Brissonneau et Lotz	1953-1956	16 (01/08/15) 16 TBB (01/08/15)	607 kW	FR
BB 66000⁶⁴^,⁶⁸	Mouettes	1959-1968	26 (26/02/15)	1030 kW	FR, INF
BB 66400⁶⁴^,⁶⁹	Mouettes, Oiseaux bleus	1968-1971	16 (19/12/13)	1030 kW	FR, INF
BB 66700⁷⁰		1961-1964	3 (4/07/16)	1030 kW	FR
BB 67200⁷¹		1963-1968	78 (19/12/13)	1472 kW	INF
BB 67300⁶⁴^,⁷²		1967-1969	11 (4/07/16)	1765 kW	VFE, CIC, TER
BB 67400⁶⁴^,⁷³		1969-1975	125 (4/07/16)	1765 kW	VFE, CIC, FR, TER, IDF, INF
BB 69200⁷⁴		1965-1968	84 (4/07/16)	1040 kW	FR, INF
BB 69400⁷⁵		1968-1971	75 (19/12/13)	1040 kW	FR
CC 72000 CC72000	Nez cassés, Oiseaux bleus	1968-1974	3 (19/12/13)	2650 kW	FR, MAT
CC 72100⁷⁷	Nez cassés	1968-1974	19 (26/12/15)	2650 kW	CIC, TER	BB 72000 remotorisées
BB 75000 / BB 75100⁷⁸	Prima	2007-2009	123 (26/12/15)	2000 kW	FR, INF, AKIEM (VFLI, OSR France, ETF Services, TSO, CFL Cargo)
BB 75300	Prima	2014-en cours	9 (26/12/15)	2400 kW	CIC	BB 75000 adaptée pour le service voyageur
BB 75400⁷⁸	Prima	2010-2012	68 (19/12/13)	2400 kW	FR, AKIEM

Autorails

Autorails à voie métrique

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
X 240⁷⁹	1983-1984	2 (19/12/13)	177 kW	M	Blanc-Argent

Autorails à voie normale

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
X 2100⁸⁰	Boite à chaussures	1980-1983	16 (4/07/16)	440/480 kW	M	TER
X 2200⁸¹		1985-1988	15 (4/07/16)	440/480 kW	M	TER
X 73500 (A TER)⁸²	Baleines bleues, Concombres, Supos	1999-2004	317 (19/12/13)	2x257 kW	M	TER
X 73900 (A TER)⁸²	Baleines bleues, Concombres, Supos	2001-2004	19 (19/12/13)	2x257 kW	M	TER

Éléments automoteurs Diesels (EAD)

EAD à voie métrique

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
X 74500⁸³	2002	5 (19/12/13)	300 kW	M+R	Blanc-Argent

EAD à voie normale

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
X 1500			1		M+M	Infra
X 4300 (EAD)⁸⁴^,⁸⁵	Caravelle	1963-1970	1 (19/12/13)	330 kW	M+R	Infra
X 4630 (EAD)⁸⁴^,⁸⁶	Caravelle	1971-1977	3 (19/12/13)	330 kW	M+R	Inf
X 4750 (EAD)⁸⁷	Caravelle	1977-1978	3 (4/07/16)	440 kW	M+R	TER
X 4790 (EAD)⁸⁷	Caravelle	1977-1978	1 (4/07/16)	440 kW	M+R	TER
X 4900 (EAT)⁸⁴^,⁸⁸	Caravelle	1975-1977	8 (4/07/16)	2x330 kW	M+R+M	TER
X 72500 (X TER)⁸⁹	Aspirateur / Mérou	1997-2002	116 (06/08/15)	4x300 kW	M(+R)+M	CIC, TER
X 76500 (AGC/XGC)⁹⁰		2004-2010	163 (19/12/13)	2x662 kW	M+R(+R)+M	TER

Note : Les X72500 circulant sur la liaison Paris - Granville, après avoir eu la dénomination AGL (Automoteur Grande Ligne) sont désormais classés CIC (Corail InterCité).

Remorques d'EAD première catégorie

Ces remorques de première catégorie sont toujours accouplées à un type d'autorail pour former un élément automoteur (ici les X 4300, X 4500, X 4900).

Série
XR 8300 pour la famille des Caravelles (X 4300 et consorts)⁹¹^,⁸⁵
XR 8500 pour la famille des Caravelles (X 4500 et consorts)⁹¹^,⁹²
XR 8900 pour la famille des Caravelles (X 4900)⁹¹^,⁸⁸

Autres engins moteurs

Locotracteurs

Série	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire
Y 7100 Y 7100	1958-1962	5 (06/08/15)	152 kW	INF	Transmission hydromécanique
Y 7400 Y 7400	1963-1972	22 (06/08/15)	152 kW	FR - INF	Transmission mécanique
Y 8000⁹⁶	1977-1990	361 (13/01/15)	219/230 kW	FR / TER	Transmission hydraulique
Y 8400⁹⁶	1990-1995	101 (13/01/15)	219/230 kW	FR	Transmission hydraulique
Y 9000⁹⁷	2010-...	110 (01/03/15)	265 kW	INF	Transformation et modernisation des Y 7100 et Y7400

Locotracteurs métriques

Série	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire
CN 4⁹⁸	1983	1 (2010)	145 kW	infra	Chasse-neige Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine

Entretien des infrastructures

Parmi le matériel moteur en service de la SNCF, il y a aussi le matériel spécialisé dans l'entretien :

Les engins de maintenance caténaire (EMC)
- Les Draisines (EMC).
Les engins de maintenance voie
- Les Automoteurs surjoint ;
- Les Chasse-neige motorisés CN 1 à 3 ;
- Les Draisines (DU 65, DU 84, DU 94 B) ;
- Les Bourreuses ;
- Les Régaleuses ;
- Les VT Automoteur de contrôle de la géométrie des voies ;
- Le V5 Vénus ;
- Le V6.
Les engins de maintenance tunnel (EMT)
- Les Draisines (EMT).

Parc Bimode

Éléments automoteurs bimodes

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
B 81500 (AGC/BGC) Diesel / 1,5 kV⁹⁹	2004-2011	185 (07/06/11)	1324/1900 kW	M+R(+R)+M	TER
B 82500 (AGC/BGC) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV⁹⁹	2007-2011	141 (12/07/11)	1324/1900 kW	M+R+R+M	TER / Transilien
B 83500 (Régiolis) BiBi Diesel / 1,5 kV/ 25 kV	2014-...	32 (4/07/16)	/	M+R+R(+R+R)+M	TER
B 84500 (Régiolis) BiBi Diesel / 1,5 kV/ 25 kV	2014-...	67 (4/07/16)	De 850 à 2600 kW	M+R+R(+R+R)+M	TER
B 85900 (Régiolis) BiBi Diesel / 1,5 kV/ 25 kV	2015-...	8 (4/07/16)	De 850 à 2600 kW	M+R+R+M	TER

Voitures

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
VB2N VB2N				Voiture de banlieue à 2 niveaux


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Bonjour ! Voyagez avec la SNCF

Par White Tendance dans Accueil le 10 Juin 2019 à 06:39

Voie 1

Signal blanc VOIE 2

La Société nationale des chemins de fer français

149 500 salariés

30 000 km de lignes

15 000 trains/jour

5 millions de voyageurs

SNCF

Locomotives

Locomotives en 1500 V

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire
BB 9200	BB Jacquemin BB 3850 kW	1976-1985	0 (2/12/2015)	3850 kW	(Paris - Le Mans, Paris - Tours)	Gutknechthauling
BB 7200 BB 7200	Nez cassés BB 4400 kW	1976-1985	167 (4/09/16)	4040 kW	CIC, FR, TER
BB 7600 BB 7600	Nez cassés BB 4400 kW	1976-1985	14 (19/12/13)	4040 kW	Transilien	BB 7200 modifiées réversibilité pour Transilien
BB 8500 BB 8500	Danseuses	1964-1974	15 (4/07/16)	2610/2940 kW	CIC, TER, DAV

Locomotives en 25 kV

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire
BB 15000 BB 15000	Nez cassés BB 4400 kW	1971-1978	58 (10/07/14)	4300 kW	VFE, CIC, TER
BB 17000 BB 17000	Danseuses	1965-1968	38 (4/07/16)	2940 kW	Transilien (lignes H, J, K et P)

Locomotives bicourant

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire
BB 22200 BB 22200	Nez cassés BB 4400 kW	1976-1986	164 (20/10/15)	4040/4140 kW	VFE, CIC, FR, TER, INF, IDF
BB 25200 BB 25200	BB Jacquemin	1965-1975	1 (05/08/15)	3400/4130 kW	Matériel
BB 25500 BB 25500	Danseuses	1964-1978	31 (4/07/16)	2940 kW	VFE, CIC, FR, TER, IDF
BB 26000 BB 26000	Sybic	1988-1998	212 (4/07/12)	5600 kW	VFE, CIC, FR, TER
BB 27000 BB 27000	Prima	2002-2006	179 (20/10/15)	4200 kW	FR, AKIEM,(VFLI, Regio-Rail, ETF Services, Colas-Rail, OSR France)	Euro Cargo Rail, fin de location
BB 27300	Prima	2006-2008	67 (19/12/13)	4200 kW	Transilien (lignes J et N)

Locomotives tricourant

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire
BB 36000 BB 36000	Astride	1996-2002	30 (19/12/13)	5600 kW	FR, AKIEM (Thello, OCP)
BB 36300 BB 36000	Astride	2000-2001	30 (19/12/13)	5600 kW	FR	BB 36000 modifiées pour le trafic vers l'Italie, BB 36342 accidentée.
BB 37000 BB 37000	Prima	2004-2006	59 (19/12/13)	4200 kW	FR, AKIEM (VFLI, ETF Services, Colas-Rail)	BB 37007 détruite à la suite d'un accident

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
Z 100 Le Train Jaune	1908-1912	13 (19/12/13)	220 kW	M	Cerdagne
Z 600²¹^,²³	1958	4 (19/12/13)	400 kW	M	Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine

Éléments automoteurs électriques (EAE)

EAE troisième rail

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
Z 150²⁴	2004	2 (19/12/13)	348 kW	R+M+R	Cerdagne
Z 200²¹^,²⁵	1909	2 (19/12/13)	440 kW	M+R	Cerdagne
Z 800²⁶	1996-1997	3 (19/12/13)	2000 kW	M+M	Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine
Z 850²⁷	2005-2007	6 (19/12/13)	696 kW	R+M+R	Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine

EAE courant continu

Série	Construction	Effectif	Puissance
Z 5300 «P'tit gris» Z 5300	1965-1975	26 (4/07/16)	1180 kW	M+2R ou M+3R	Transilien (lignes N et R) et RER (Ligne D)
Z 5600 (Z 2N)³⁰	1982-1985	52 (19/12/13)	2800 kW	M+2R+M ou M+4R+M	Transilien (ligne R) et RER (ligne C)
Z 7300 (Z2)³¹	1980-1984	58 (4/07/16)	1275 kW	M+R	TER
Z 7500 (Z2)³²	1982-1983	15 (19/12/13)	1275 kW	M+R	TER

EAE courant alternatif

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
Z 6400³³^,³⁴	1976-1979	74 (10/07/14)	2360 kW	M+R+R+M	Transilien (ligne L)
Z 11500 (Z2)³⁵	1986-1988	22 (19/12/13)	1200 kW	M+R	TER

EAE bicourant

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
Z 8100 (MI 79)³⁶	1980-1983	51 (19/12/13)	2824 kW	M+R+R+M	RER (ligne B)
Z 8800 (Z 2N)³⁷	1985-1988	57 (20/10/15)	2800 kW	M+R+R+M	Transilien (ligne U) et RER (ligne C)
Z 9500 (Z2)³⁸	1982-1983	20 (19/12/13)	1275 kW	M+R	TER
Z 9600 (Z2)³⁹	1984-1986	28 (4/07/16)	1275 kW	M+R	TER
Z 20500 (Z 2N)⁴⁰	1988-1998	200 (28/04/15)	2800 kW	M+R+R(+R)+M	Transilien (lignes P et R) et RER (lignes C et D)
Z 20900 (Z 2N)⁴¹	2001-2003	54 (19/12/13)	3100 kW	M+R+R+M	RER (ligne C)
Z 21500 (Z TER)⁴²	2002-2004	54 (4/07/16)	1720 kW	M+R+M	TER
Z 21700 (Z TER)⁴³	2016	3 (4/07/16)	1720 kW	M+R+M	Z 21500 modifié
Z 22500 (MI 2N)⁴⁴	1996-2000	53 (01/06/10)	3200 kW	R+M+R+M+R	RER (ligne E)
Z 23500 (TER 2N)⁴⁵	1997-2000	79 (19/12/13)	1700 kW	M+R	TER
Z 24500 (TER 2N NG) 2 & 3 caisses⁴⁶	2004-2010 Alstom	145(19/12/13)	1700/2550 kW	M(+M)+M	TER
Z 26500 (TER 2N NG) 4 & 5 caisses⁴⁶	2004-2010 Alstom	66 (19/12/13)	3400/4250 kW	M+M(+M)+M+M	TER
Z 27500 (AGC/ZGC)⁴⁷	2005-2011 Bombardier	211 (19/12/13)	1300 kW	M+R(+R)+M	TER
Z 50000 (NAT ou Francilien)⁴⁸	2009-...Bombardier	187 (4/07/16)	2620 kW	Z+ZR+ZZ+ZR+ZR+ZR+ZR+Z	Transilien (lignes H, J, L & P) 213 rames commandées
Z 51500 (Régiolis)⁴⁹	2014-...Alstom	28 (4/07/16)			39 commandées (TER)
Z 54500 (Régiolis)⁴⁹	2014-...Alstom	0(4/07/16)			15 commandées (TER)
Z 54900 (Régiolis)⁴⁹	2014-...Alstom	8(4/07/16)			10 commandées (TER)
Z 55500 Regio 2N	2014-...Bombardier	74 (4/07/16)			TER Porteur Hyperdense (PHD) 154 commandés
Z 56300 Regio 2N	2015-...Bombardier	11 (4/07/16)			TER Porteur Hyperdense (PHD) 34 commandés
Z 56500 Regio 2N	2015-...Bombardier	0 (11/01/15)			TER Porteur Hyperdense (PHD) 13 commandé

EAE de type TGV (501 + 3 1/2 + 1)

Série	Construction	Effectif	Puissance (sous 25kV/1,5kV)	Composition	Remarque et Affectation
TGV Sud-Est TGV Sud-Est	1978-1986	44	6444/3100 kW	M+8R+M	En cours de retrait depuis 2012.
TGV Atlantique⁵²	1988-1992	99	8800/3680 kW	M+10R+M	En cours de retrait depuis 2014
TGV TMST TGV TMST	1992-1995	13	12240/5700/3400 kW	M+9R+9R+M	Eurostar Dont 9 quadri-courant, dont 3 internes SNCF hors pool Eurostar
TGV Réseau bi TGV bi	1992-1994	30	8800/3680 kW	M+8R+M	TGV Est (19 tronçons ex-réseau forment 19 POS, 32 motrices équipent 16 Duplex RD). En cours de retrait depuis 2015.
TGV Réseau tri TGV tri	1993-1996	37	8800/3680 kW	M+8R+M	Paris-Milan & Bruxelles/France (3 tronçons ex-tri ont rejoint le pool bi, leurs motrices équipent 3 Duplex RD), +1 rame ex-Thalys
TGV PBA⁵⁵	1995-1996	9 (19/12/13)	8800/3680 kW	M+8R+M	Thalys : Paris-Bruxelles-Amsterdam (1 rame a rejoint le pool tri)
TGV PBKA⁵⁶	1996-1997	6 (19/12/13)	8800/5160/3680 kW	M+8R+M	Thalys : Paris-Bruxelles-Cologne-Amsterdam
TGV Duplex⁵⁷	1995-2006	88 (01/01/13)	8800/3680 kW	M+8R+M	La rame 255 est devenue Dasye 750 en 2012 à la suite du remplacement de ses motrices
TGV Duplex Réseau⁵⁸	1995-2007	19 (19/12/13)	8800/3680 kW	M+8R+M	Sud-Est tronçons duplex neufs + motrices ex réseau
TGV Duplex Dasye⁵⁷	2008-2012	49	9280/3680 kW	M+8R+M	Duplex nouvelle génération (moteurs asynchrones)
TGV POS⁵⁹	2006-2007	19 (19/12/13)	9280/3680/6880 kW	M+8R+M	Paris - Ostfrankreich - Süddeutschland, 19 rames (tronçons ex-réseau et nouvelles motrices tricourant)
Euro Duplex (TGV 2N2)⁶⁰	Depuis 2011	55 (19/11/15)	9280/3680/6880 kW	M+8R+M	30 rames 3UA et 25 rames 3UF en commande
TGV IRIS 320⁵⁴	construite 1995 transformée 2006 puis 2014	1 (19/12/13)	8800/3680 kW	M+8R+M	INF, toutes lignes françaises (ex réseau tri)

Tram-train 750 V / 1,5 kV

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
U 52500 (Tram-train)⁶⁰	2011	24 (19/12/13)	900 kW	M+R+M+M	Tram-train de l'Ouest lyonnais

Tram-train 750 V / 25 kV

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
Citadis Dualis (Tram-train)⁶⁰	2016	11 (en commande)	kW	/	Transilien (Tangentielle Nord)
U 25500 (Tram-train)⁶¹	2006 - 2009	27 (19/12/13)	520 kW	M+NP+R+NP+M	Transilien (ligne T4) et Tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur
U 53500 (Tram-train)⁶⁰	2010-2014	24 (01/01/15)	kW		Tram-train de Nantes

Parc Thermique

Locomotives

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire
BB 60000 BB 66200		2006-2011	175 (19/12/13)	1000 kW	FR, INF	160 commandées + 15 Infra-rail
BB 61000⁶³	Les Vossloh	2002-2004	0 (26/12/15)	1500 kW	FR	en leasing
BB 63500⁶⁴^,⁶⁵	BB Brissonneau et Lotz	1956-1971	75 (4/07/16)	607 kW	VFE, CIC, FR, TER, IDF, INF
BB 64600⁶⁶	BB Brissonneau et Lotz	1956-1971	40 (19/12/13)	607 kW	INF	transformation et modernisation de BB 63500 pour Infra
BB 64700 / TBB 64800⁶⁷	BB Brissonneau et Lotz	1953-1956	16 (01/08/15) 16 TBB (01/08/15)	607 kW	FR
BB 66000⁶⁴^,⁶⁸	Mouettes	1959-1968	26 (26/02/15)	1030 kW	FR, INF
BB 66400⁶⁴^,⁶⁹	Mouettes, Oiseaux bleus	1968-1971	16 (19/12/13)	1030 kW	FR, INF
BB 66700⁷⁰		1961-1964	3 (4/07/16)	1030 kW	FR
BB 67200⁷¹		1963-1968	78 (19/12/13)	1472 kW	INF
BB 67300⁶⁴^,⁷²		1967-1969	11 (4/07/16)	1765 kW	VFE, CIC, TER
BB 67400⁶⁴^,⁷³		1969-1975	125 (4/07/16)	1765 kW	VFE, CIC, FR, TER, IDF, INF
BB 69200⁷⁴		1965-1968	84 (4/07/16)	1040 kW	FR, INF
BB 69400⁷⁵		1968-1971	75 (19/12/13)	1040 kW	FR
CC 72000 CC72000	Nez cassés, Oiseaux bleus	1968-1974	3 (19/12/13)	2650 kW	FR, MAT
CC 72100⁷⁷	Nez cassés	1968-1974	19 (26/12/15)	2650 kW	CIC, TER	BB 72000 remotorisées
BB 75000 / BB 75100⁷⁸	Prima	2007-2009	123 (26/12/15)	2000 kW	FR, INF, AKIEM (VFLI, OSR France, ETF Services, TSO, CFL Cargo)
BB 75300	Prima	2014-en cours	9 (26/12/15)	2400 kW	CIC	BB 75000 adaptée pour le service voyageur
BB 75400⁷⁸	Prima	2010-2012	68 (19/12/13)	2400 kW	FR, AKIEM

Autorails

Autorails à voie métrique

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
X 240⁷⁹	1983-1984	2 (19/12/13)	177 kW	M	Blanc-Argent

Autorails à voie normale

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
X 2100⁸⁰	Boite à chaussures	1980-1983	16 (4/07/16)	440/480 kW	M	TER
X 2200⁸¹		1985-1988	15 (4/07/16)	440/480 kW	M	TER
X 73500 (A TER)⁸²	Baleines bleues, Concombres, Supos	1999-2004	317 (19/12/13)	2x257 kW	M	TER
X 73900 (A TER)⁸²	Baleines bleues, Concombres, Supos	2001-2004	19 (19/12/13)	2x257 kW	M	TER

Éléments automoteurs Diesels (EAD)

EAD à voie métrique

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
X 74500⁸³	2002	5 (19/12/13)	300 kW	M+R	Blanc-Argent

EAD à voie normale

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
X 1500			1		M+M	Infra
X 4300 (EAD)⁸⁴^,⁸⁵	Caravelle	1963-1970	1 (19/12/13)	330 kW	M+R	Infra
X 4630 (EAD)⁸⁴^,⁸⁶	Caravelle	1971-1977	3 (19/12/13)	330 kW	M+R	Inf
X 4750 (EAD)⁸⁷	Caravelle	1977-1978	3 (4/07/16)	440 kW	M+R	TER
X 4790 (EAD)⁸⁷	Caravelle	1977-1978	1 (4/07/16)	440 kW	M+R	TER
X 4900 (EAT)⁸⁴^,⁸⁸	Caravelle	1975-1977	8 (4/07/16)	2x330 kW	M+R+M	TER
X 72500 (X TER)⁸⁹	Aspirateur / Mérou	1997-2002	116 (06/08/15)	4x300 kW	M(+R)+M	CIC, TER
X 76500 (AGC/XGC)⁹⁰		2004-2010	163 (19/12/13)	2x662 kW	M+R(+R)+M	TER

Note : Les X72500 circulant sur la liaison Paris - Granville, après avoir eu la dénomination AGL (Automoteur Grande Ligne) sont désormais classés CIC (Corail InterCité).

Remorques d'EAD première catégorie

Ces remorques de première catégorie sont toujours accouplées à un type d'autorail pour former un élément automoteur (ici les X 4300, X 4500, X 4900).

Série
XR 8300 pour la famille des Caravelles (X 4300 et consorts)⁹¹^,⁸⁵
XR 8500 pour la famille des Caravelles (X 4500 et consorts)⁹¹^,⁹²
XR 8900 pour la famille des Caravelles (X 4900)⁹¹^,⁸⁸

Autres engins moteurs

Locotracteurs

Série	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire
Y 7100 Y 7100	1958-1962	5 (06/08/15)	152 kW	INF	Transmission hydromécanique
Y 7400 Y 7400	1963-1972	22 (06/08/15)	152 kW	FR - INF	Transmission mécanique
Y 8000⁹⁶	1977-1990	361 (13/01/15)	219/230 kW	FR / TER	Transmission hydraulique
Y 8400⁹⁶	1990-1995	101 (13/01/15)	219/230 kW	FR	Transmission hydraulique
Y 9000⁹⁷	2010-...	110 (01/03/15)	265 kW	INF	Transformation et modernisation des Y 7100 et Y7400

Locotracteurs métriques

Série	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire
CN 4⁹⁸	1983	1 (2010)	145 kW	infra	Chasse-neige Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine

Entretien des infrastructures

Parmi le matériel moteur en service de la SNCF, il y a aussi le matériel spécialisé dans l'entretien :

Les engins de maintenance caténaire (EMC)
- Les Draisines (EMC).
Les engins de maintenance voie
- Les Automoteurs surjoint ;
- Les Chasse-neige motorisés CN 1 à 3 ;
- Les Draisines (DU 65, DU 84, DU 94 B) ;
- Les Bourreuses ;
- Les Régaleuses ;
- Les VT Automoteur de contrôle de la géométrie des voies ;
- Le V5 Vénus ;
- Le V6.
Les engins de maintenance tunnel (EMT)
- Les Draisines (EMT).

Parc Bimode

Éléments automoteurs bimodes

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
B 81500 (AGC/BGC) Diesel / 1,5 kV⁹⁹	2004-2011	185 (07/06/11)	1324/1900 kW	M+R(+R)+M	TER
B 82500 (AGC/BGC) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV⁹⁹	2007-2011	141 (12/07/11)	1324/1900 kW	M+R+R+M	TER / Transilien
B 83500 (Régiolis) BiBi Diesel / 1,5 kV/ 25 kV	2014-...	32 (4/07/16)	/	M+R+R(+R+R)+M	TER
B 84500 (Régiolis) BiBi Diesel / 1,5 kV/ 25 kV	2014-...	67 (4/07/16)	De 850 à 2600 kW	M+R+R(+R+R)+M	TER
B 85900 (Régiolis) BiBi Diesel / 1,5 kV/ 25 kV	2015-...	8 (4/07/16)	De 850 à 2600 kW	M+R+R+M	TER

Voitures

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
VB2N VB2N				Voiture de banlieue à 2 niveaux


	Gare Locomotive vapeur Electrique wagon voyageur signal sémaphore station dépot rail aiguillage sncf restaurant voiture

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Les chemins de fer Réthique

Par White Tendance dans Compagnies le 9 Juin 2019 à 05:52

VOIE 1
VOIE 2
		Les chemins de fer Rhétique




Les Chemins de fer rhétiques (ou le Chemin de fer rhétique), parfois désignés par le sigle RhB, en allemand Rhätische Bahn (RhB), en italien Ferrovia Retica, romanche Viafier Retica et en anglais Rhaetian Railway, sont une entreprise ferroviaire de Suisse, basée à Coire dans le canton des Grisons. Les RhB exploitent un réseau à voie métrique de 384 km qui s'étend entre les principaux centres urbains et touristiques du canton. C'est le troisième réseau de Suisse par sa longueur, après celui des Chemins de fer fédéraux (CFF) et du Chemin de fer du Lötschberg (BLS). Le réseau ferroviaire des RhB est connu pour la beauté des paysages que ses trains traversent. Il joue également le rôle de chemin de fer touristique. C'est dans ce cadre que les lignes de l'Albula et de la Bernina ont été inscrites au patrimoine mondial de l'UNESCO depuis juillet 2008. En 2007, les RhB employaient 1 378 personnes et avaient des revenus de 300,108 millions de francs suisses pour un bénéfice de 16,148 millions. En 2010, les RhB ont investi 320 millions et terminent avec un léger déficit de 75'000 frs. Les investissements pour les infrastructures se sont élevés à 210 millions de francs7.
En 2008, l'entreprise a transporté : 10 654 milliers de passagers ; 436 000 automobiles par train d'automobiles accompagnées ; 813 000 tonnes de marchandises. Le matériel roulant des Chemins de fer rhétiques était en 2008 composé de : 89 locomotives et motrices ; 382 voitures voyageurs ; 811 wagons de marchandises ou de transport d'automobiles.

Exploitation de la ligne Bernina RhB durant l'été 2015 de Pontresina à Tirano.
VOIE 3


Le Rhätische Bahn, RhB, est le réseau de presque tous les superlatifs : le plus long réseau à voie étroite d'Europe, la gare la plus élevée d'Europe desservie par un train à adhérence (Ospizio Bernina, 2250m), mais aussi la seule compagnie à desservir en profondeur le canton des Grisons, qui est le plus étendu et le plus sauvage de Suisse, avec une latitude moyenne des fonds de vallée très élevée. Le RhB est souvent l'objet d'une passion, justifiée, de la part des amateurs de chemin de fer : aux paysages grandioses et préservés, s'ajoutent des ouvrages d'art spectaculaires, des gares pittoresques, une grande variété de matériel à la propreté irréprochable et un trafic marchandises qui reste très actif, chose tout de même relativement rare en voie étroite en Europe.

1 Une vision indiscrète du «trafic Regio normale". Construction du tunnel sur le site Preda, Tunnelarbeitszug avec une Gem 4/4 801 et diverses manoeuvres dans le transport de marchandises.
VOIE 4

2 L'expérience du Chemin de fer rhétique . GEX, Arosa et Bernina offrent une gamme de voitures ouvertes d'observation . Un traffic de fret assez important et très bien organisé pour un petit réseau métrique.

Vidéo de septembre 2016













Winco


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