• Z 7100

    Voie 4 
    Espace 20 pixelsEspace 20 pixelsEspace 20 pixelsLe Train Jaune Des Gilets JaunesLe Train Jaune Des Gilets JaunesLe Train Jaune Des Gilets JaunesWagon jaune et pneusWagon plat et palettesWagon Jaune Des Gilets JaunesGilets jaunesGilets jaunesGilets jaunesBB 22200 622378   
      Sur la voie 4 : Au rond-point d'Alonne les Gilets Jaunes manifestent leur désespoir - oo oo -   Z 7100 (2) Z 7100 (2)  
         
    Image Voie 1 Depot Vers les locos
     Le train jaune des gilets jaunes

    La révolte des gilets jaunes embrase la France.

    Un train jaune vient les soutenir dans leur combat

     

     

     

    Ref Google Map Alonne  Donges  
     

    8 Eight Union Pacific Engines B40-8's

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  • 8 Eight Union Pacific Engines B40-8's

    Voie 4 
    Y 7400 9075Wagon frigo poWagon frigoWagon frigoWagon frigo2 wagons plats2 wagons InterfrigoFanal 55Espace 3000 pixelsY 7400 9089Wagon citerne AIR LIQUIDEWagon citerne AIR LIQUIDEWagon citerne AIR LIQUIDEWagon Sernam rFanal 55Espace 3000 pixelsFanal 55Wagon STEFF2Wagon STEFF2Y 7400 Y VFL 201Wagon plat tracteur FergusonWagon plat tracteur FergusonWagon plat  3  tracteurs Fergusson kWagon plat  4  tracteurs + petit  Fergusson Fanal 55Espace 3000 pixelsConvoi 2 Y 7400 + 7 wag milletFanal 55Espace 3000 pixelsWagon plat 4 tracteurs FergusonY 7400 7728 hFanal 55Espace 3000 pixelsy 7400 UcasporWagon plat 2  4 tracteurs FergusonFanal 55Espace 3000 pixels   
    Indications ici sur la marche des trains sur la voie 4   Sur la voie 4 : Au passage à niveau de la Rue du Thérain à Beauvais : 1 locotracteur Y7400 N° 9075 remorque un convoi d'anciens wagons frigorifiques. - oo oo - 1 locotracteur Y 7400 N° 9089 manoeuvre 3 wagons citernes «L'Air Liquide» destinés à l'entreprise «Air Products» anciennement «PRODAIR» - oo oo - 1 locotracteur Y 7400 VFL 201 refoule deux wagons frigorifiques STEFF - oo oo - 2 locotracteurs Y 7400 remorquent un convoi de 7 wagons Millet - oo oo - 1 locotracteur Y 7400 N° 7728 manoeuvre 4 wagons plats chargés de tracteurs Massey Ferguson - oo oo - 1 locotracteur Y 7400 de la société UCASPOR de Rouen remorque deux wagons plats chargés de quatre tracteurs Massey Ferguson - oo oo -

    BB 25200

    Voie 5 
    Espace 3000 pixelY 7400 7727 hConvoi 11 wag fermés SNCFFanal 55Espace 3000 pixelFanal 55Convoi 10 wag trémies Denain LongwyY 7400 7722 hEspace 3000 pixelFanal 55Convoi 21 wag SNCF FergussonConvoi 21 wag SNCF FergussonBB 22200 22307 droitEspace 3000 pixelFanal 55Convoi 3 wag plat SNCF FergussonY 7400 Y 7101 droiteEspace 3000 pixelFanal 55Y 7400 667796
    Indications ici sur la marche des trains sur la voie 5   Sur la voie 5 : Sur l'emprise de la gare Rue du Pont d'Arcole à Beauvais : 1 Locotracteur N° 667796 - oo oo - 1 Locotracteur manoeuvre trois wagons plats chargés de tracteurs Massey Ferguson - oo oo - 1 BB 22200 N° 22307 quitte Beauvais en dirction de Paris avec un convoi de 42 wagons chargés de tracteurs Massey Ferguson - oo oo - 1 locotracteur Y 7400 N°7722 remorque 10 wagons Trèmies chargés de ballast - oo oo - 1 Locotracteur Y 7400 N°7727 Refoule un convoi de 11 wagons fermés SNCF - oo oo -

    Y 7100 - Y 7400

    Voie 6 
    y 7400 droiteEspace 3000 pixelFanal 55Wagon platWagon platconvoi 18 wagons plats fergussonconvoi 18 wagons plats fergussonBB66200 N 669292 DrBB66200 N 669292 DrEspace 3000 pixelFanal 55Y 7400 Y 7101 droiteWagon plat  1  tracteur Ferguson
    Indications ici sur la marche des trains sur la voie 6   Sur la voie 6 :1 locotracteur Y 7400 N°7101 manoeuvre un wagon avec un tracteur Massey Ferguson - oo oo - 2 BB 66200 diesel N° 669292 et N° 669284 en double UM tirent un convoi de 36 wagons chargés de tracteurs Massey Ferguson - oo oo - 1 locotracteur Y 7400 N° 7101 - oo oo -

    Y 7100 - Y 7400

    Voie 7
    y 7400 droiteEspace 3000 pixelFanal 55Y 7400 Y 7101 droiteWagon findusWagon findusWagon findusWagon STEFF2Wagon STEFF2Wagon STEFF N3Espace 3000 pixelFanal 55Wagon plat SNCFWagon plat SNCFWagon plat SNCFWagon plat SNCFWagon poisson VisvervoerWagon poisson Visvervoerwagon NestléY 7400 9080
    Indications ici sur la marche des trains sur la voie 7   Sur la voie 7 : 1 Locotracteur Y 7400 N° 9080 manoeuvre 3 wagons frigorifiques et 4 wagons plats SNCF - oo oo - 1 Locotracteur Y 7400 N° 7101 manoeuvre 3 wagons frigorifiques Findus et 3 wagons STEFF - oo oo -

     

    Y 7100 - Y 7400

    Voie 8
    Espace 3000 pixelFanal 55Y 7400 Y 7101 droiteWagon findusWagon findusWagon findusEspace 3000 pixelFanal 55Wagon Air ProductsWagon Air ProductsWagon citerne air product 2Wagon citerne air product 2Wagon citerne air productWagon citerne air productWagon citerne air productWagon citerne air productWagon citerne air productWagon citerne air productWagon citerne air product 2Wagon citerne air product 2Y 7400 9097Y 7400 9067
    Indications ici sur la marche des trains sur la voie 8   Sur la voie 8 : Sur le site de l'usine «Air Products» rue de l'industrie à Beauvais 2 Locotracteurs Y 7400 N° 9097 emmènent vers Paris un train composé de 11 wagons citernes de l'entreprise «Air Products» et 2 wagons fermés - oo oo - 1 Locotracteur Y 7400 N° 7101 manoeuvre 3 wagons frigorifiques Findus - oo oo -

    BB 25200

    Voie 9 
    Y 7400 Y 7102 gaucheWagon porte camion militaireWagon porte camion militaireWagon porte camion militaireWagon porte camion militaireFanal 55Espace 3000 pixelsY 7400 B100 127 5 génieFanal 55Espace 3000 pixelsY 7400 B 300 112Fanal 55Espace 3000 pixelsconvoi 10 wagons plats animésY 7400 satory 2Fanal 55Espace 3000 pixelsY 7400 Etamat SatoryWagon plat charWagon plat charWagon plat char dépanneurFanal 55Espace 3000 pixels
    Indications ici sur la marche des trains sur la voie 9   Sur la voie 9 : Sur le site de Satory (Versailles) 1 Locotracteur Y 7400 N° 7102 manoeuvre 4 Wagons porte camion militaire - oo oo - 1 Locotracteur Y 7400 N°B100 127 5 du génie - oo oo - 1 Locotracteur Y 7400 Satory 2 refoule 10 wagons plats - oo oo - 1 Locotracteur Y 7400 Etamat Satory manoeuvre 3 wagons plats porte char - oo oo -
    Image Voie 1 Depot Vers les locos
     Y 7100 - Y 7400
        Y 7100 Construction 210 locotracteurs - Puissance 129 Kw ( 175 Ch) - Poids 32 tonnes - Vitesse : 58 km/h Mise en service : 1958-1962  Effectif : 5    
        Y 7400 Construction 489 locotracteurs - Puissance 129 Kw ( 175 Ch) - Poids 32 tonnes - Vitesse : 58 km/h Mise en service : 1963-1972 Effectif : 21    
           
     

     

     

       

    Les Y 7100 sont des locotracteurs diesel mis en service par la SNCF entre 1958 et 1962. Les Y 7100 forment l'une des plus importante série unifiée de locotracteurs de la SNCF, et ont été conçus pour faire aussi bien du service de ligne que des manœuvres.L'Y 7192 a été modifié en 1959 et est devenu le Y 7001, prototype des Y 7400.La livrée initiale des Y7100 est vert extérieur 306 à bandes bouton d'or 411, avec châssis en noir et traverses de choc en rouge vermillon 605. Elle est ensuite remplacée dans les années 1960 par la livrée vert celtique 301 à bandes et traverses de choc jaune jonquille 401, avec châssis en gris ardoise 807.Un certain nombre d'exemplaires ont reçu la livrée Arzens à partir de 1977. Certains locotracteurs portent la livrée VFLI. Deux engins dotés d'une livrée spécifique sont en service à la Cité du Train.

    Les Y 7400 sont une série locotracteurs diesel mis en service par la SNCF de 1963 à 1972. Ces engins constituent la plus importante série unifiée de locotracteurs de la SNCF, avec 488 exemplaires. Les 120 premiers ont été construits par Decauville, 105 par De Dietrich et 263 par Moyse[réf. souhaitée]. Ces engins à deux essieux moteurs et transmission mécanique ont une puissance de 150 kW . Ils sont affectés dans des dépôts répartis sur l'ensemble du territoire national français. Le Y 7001 est le prototype de la série et est issu du Y 7192. 
    Y 7400 9080   Y 7400 9067 Y 7400 9075 Y 7400 66
      Y 7400 7722 h  Y 7400 Y 7101 droite y 7400 droite Y 7400 9097 Y 7400 9089
      Y 7400 Etamat Satory y 7400 Ucaspor Y 7400 Y VFL 2001 Y 7400 B 300 112 Y 7400 B100 127 5 génie
    y 7400 7239 Y 7400 7239 h Y 7400 7239nn Y 7400 7728 h Y 7400 7727 h

     

    Ref Google Map   Rue du Thérain Beauvais  Rue du pont d'Arcole Rue de l'Industrie Beauvais  
     

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  • Voie 4 
    feu rouge clignotantLampisteriewagon citerne Essowagon citerne Essowagon citerne EssoBB 27734Demi espace videfeu rouge clignotantLampisterieConvoi de 25 wagons citernes ERMEWA-SATI et ESSOConvoi de 25 wagons citernes ERMEWA-SATI et ESSOConvoi de 25 wagons citernes ERMEWA-SATI et ESSObb 27302 droitBB 27001 alstomEspace 10000 pixels newfeu rouge clignotantLampisterieconvoi de 15 wagons fermés FRETBB 437001 FretEspace 10000 pixels new   
    Indications ici sur la marche des trains sur la voie 4   Sur la voie 4 :1 Locomotive BB 437001 FRET remorque un convoi de 15 wagons fermés FRET - oo - 1 Locomotive BB 27001 Alstom et 1 Locomotive BB 27302 remorquent 75 wagons citernes ERMEWA-SATI et ESSO - oo oo - 1 locomotive BB 27734 remorque 3 wagons citernes ESSO - oo oo -

    Voie 5 
    BB E 37501 VeoliaBB 47001 Alstom Prima 600Convoi de 25 wagons citernes ERMEWA-SATI et ESSOconvoi de 22 wagons ciment EVSconvoi de 22 wagons ciment EVSconvoi de 22 wagons ciment EVSfeu rouge clignotantLampisterieEspace 10000 pixels new
    Indications ici sur la marche des trains sur la voie 5   Sur la voie 5 : 1 Locomotive BB 27000 N° E 37501 VEOLIA et 1 Locomotive BB 27000 N°47001 ALSTOM Prima 600 remorquent 1 convoi de 66 Wagons Ciment EVS et de 25 wagons citernes ERMEWA-SATI et ESSO - oo oo -

    BB 27000

    Voie 6 
    Espace 10000 pixels newfeu rouge clignotantLampisteriewag fermé blancwag fermé blancWag ciment EVSWag ciment EVSWagon fermé FRETwagon citerne Ermewa-Satiwagon citerne EssoBB 27159
    Indications ici sur la marche des trains sur la voie 6   Sur la voie 6 : 1 Locomotive BB 27159 manoeuvre 1 convoi de 7 wagons - oo oo -
    Image Voie 1 Depot Vers les locos
    SNCF  

      

    Construction : 180 locomotives

    Effectif 179 au 20 octobre 2015 Livraison :  de 2001 à 2006 Masse : 90t    
     

     

     

      

     


    Constructeur  Alsthom 

     

     

     

     

     

    140 km/h   

     4200KW  (5700 Ch)

    Affectation : 
    - Colas Rail
    - ETF Services
    - Europorte
    - Fret
    - Naviland Cargo
    - OSR France
    - RégioRail
    - VFLI
    (Toutes lignes électrifiées)
       
    SNCF         
    Les BB 27000 sont des locomotives électriques de la SNCF.
    Livrées à 180 exemplaires, 140 exemplaires sont affectés aux dépôts de Lens et 40 à celui de Thionville.Les BB 27000 sont issues de la famille Prima d'Alstom (sous le nom de Prima EL 2U), avec les BB 27300 et BB 37000 et E 37500. Leur introduction a entrainé le retrait de plusieurs types d'anciennes locomotives électriques, telle que les séries CC 7000, CC 7100, BB 8100 et BB 12000.

    Ce sont des locomotives à poste de conduite central. La plupart des commandes se font via deux consoles informatique (sélection et montée des pantographes, inverseur, compresseur, ...) ainsi que les contrôles des paramètres de la locomotive (niveau d'air du frein, de la conduite principale, des cylindres de frein, de la tension ligne,...). Elle est équipée ATESS (la boite noire). Deux rétroviseurs extérieurs permettent de surveiller le train en marche.

    Elles sont bicourant (1,5 kV continu et 25 kV 50 Hz) et appartiennent toutes à l'activité Fret (les BB 27300, dérivées des BB 27000, sont affectées à l'activité Transilien).
    Elles fonctionnent avec une motorisation asynchrone (4 moteurs asynchrones 6 FRA 4567 à cage d'écureuil et ventilation forcée).

    Les moteurs, suspendus par le nez, reposent sur l’essieu de la locomotive via un canon-box. Cette disposition convient parfaitement pour des vitesses jusqu’à 140 km/h.
    Les transformateurs qui servent à modifier le courant pour les moteurs de traction ont été fabriqués par l'ex-usine de transformateurs de Saint-Ouen. Ces transformateurs ont été fabriqués sous une commande Alstom.
    Deux pantographes se chargent de capter le courant à la caténaire :
    Un pantographe monophasé (SX 001 BU) pour le captage du 25 kV 50 Hz ;
    Un pantographe continu (SX 002 BB) pour le captage du 1,5 kV continu.
    64 BB 27000 sont aptes à circuler sous caténaire midi.

     

    Ref Google Map  Beauvais

     
     

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  • Voie 4 
    Autorail Budd X2051 + MécanicienDemi espace videEspace 20 pixelsEspace 20 pixels   
    // ]]
    Renault VH ZZEty 23859 (VH 2211) du Musée de Mulhouse + voyageurs          
    Sur la voie 4 : : 1 Autorail BUDD X2051 arrive en gare du Touquet - oo oo -
    Image Voie 1 Depot Vers les locos
    X 2051
        Autorail prototype exploité par la SNCF 1 exemplaire       
     Constructeur :Carel et Fouché en 1954 Longueur: 27.30m Puissance :450 ch - 440kw         
    Vitesse 120 km/h    Passagers 96 (16 en 1ère, 80 en 2de)    
    2 moteurs MG de 275 ch (220 kW)    Retrait  en 1974    
    Exploitant(s) SNCF - Désignation X 2051 - Surnom Flèche d'argent - Livraison 1954 - Mise en service 1957 - Diesel - Couplage Jumelage possible avec d'autres autorails - Détruit en 1982.
    X 2051
     L'X 2051 a été fabriqué avec le budget du dernier X 2400 qui ne fut pas produit. Il reprenait pratiquement la même structure que les autorails Budd RDC américains contruits en 1949 : 2 moteurs diesel 2 temps à 6 cylindres type GM 6-110 à plat sous le chassis avec transmission hydraulique Alison à convertisseur de couple. Chaque groupe moteur-transmission attaque l'essieu intérieur d'un bogie par l'intermédiaire d'un pont Spicer (arbre à 2 cardans). Les bogies sont de type Pennsylvania avec freins à disque. Seule la caisse et les aménagements différaient un peu par suppression des portes d'intercirculation, par l'ajout d'accès latéraux et la suppression des groupes climatiseurs sur toiture.

    Des essais sont effectués sur la ligne des Alpes puis l'X 2051 est mis en service, en 1957, sur la relation Rail-Air "Flèche d'argent" entre Paris-Nord et Etaples - Le Touquet. Cela lui valut son surnom de Flèche d'argent en plus du fait qu'il soit en inox non peint. En 1958, la remorque XR 8836 (en fait un ex-autorail allemand démotorisé) lui est adjointe1. Durant l'hiver 1963-1964, il est retiré du service Flèche d'Argent pour être remplacé par un autorail X 4500 avec remorque XR 85002.


    L'X 2051 est radié en 1974, il est démotorisé et transformé en voiture d'essais, l'autorail sert alors pour de nombreux essais, notamment à grande vitesse avec l'automotrice Z 7001 Zébulon.

    Ensuite garé au dépôt d'Oullins machine, il est définitivement détruit en 1982.

    Budd X 2051
     Zébulon remorquant l'X 2051 en 1975
     l'autorail X 2051 était un autorail prototype construit sur l'effectif des X2400 (en fait, c'était le dernier de la série). Par rapport aux autres engins de la série, il était équipé d'un moteur diésel à plat sous le chassis. Il fut contruit en 1954 et fut équipé entre autres équipements spéciaux d'un frein à courant de Foucault.
    Démotorisé, il servit de voiture d'essais et de charge à la Z7001 dite "Zébulon" pour les essais à grandes vitesses qui donnèrent le TGV. Cheminots
     Livré en 1954 suite à une commande passée sur le budget des X2400 (ce devait être le dernier X2400 produit), cet autorail prototype est le dérivé Français du célèbre autorail RDC Américain, il a permis d’étudier et de mettre au point les moteurs diesels à plat qui équipèrent ensuite en masse les EAD; Malgré son caractère de prototype le Budd a connu une longue carrière en service commercial à partir de 1957, affecté à La Chapelle il se vit attribué essentiellement la relation Paris Londres via Etaples puis Le Touquet, souvent attelé à une remorque obtenue par transformation d’un autorail Allemand (qui fera l’objet d’une reproduction ultérieure). Ce service subsistât jusqu’à la fin des années 60. L’autorail se voyait aussi confié des relations Paris Nevers, puis Paris Beauvais. Radié en 74, il se vit démotorisé et transformé en voiture d’essai pour le frein linéaire à courant de Foucault et utilisé en couplage avec la Z7001 Zebulon lui permettant de rouler à 285km/h!!! Cheminots

     

     

    Ref Google Map  Autorail Bugatti Bugatti    Autorails  
     

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  •  Voie 4
    loco Viet-Nam bleueEspace 1000 pixelsloco Viet-Nam bleueEspace 1000 pixels
      Sur cette voie Travaux de transformation en Java-Script   Z 7100 (2) Z 7100 (2) Bienvenue au VietNam  
       
       

     

     Voie 1
    Rame 15 voitures Viet-NamLoco vietDemi espace videRame Viet-Nam bleueloco Viet-Nam bleueDemi espace vide   

     Voie 2
    Loco Viet-Nam violetRame vieux wagon Viet-NamDemi espace videLoco Viet-Nam rougeRame 15 voitures Viet-NamDemi espace videloco Viet-Nam bleueRame Viet-Nam bleu cielDemi espace videLoco Viet-Nam violetRame green train Viet-NamDemi espace vide
        
        Des trains pas comme les autres au Viet-Nam        
    «Des trains pas comme les autres» est une série documentaire dynamisée et incarnée par Philippe Gougler (successeur de François Gall et Bernard d'Abrigeon). Cette invitation au voyage propose un itinéraires du Sud au Nord du Vietnam : depuis Hô Chi Minh-Ville (Saigon), poumon économique du pays, il va faire plusieurs étapes :
    - A Da Nang, à 1 000 kilomètres au nord de Saigon, il lui faudra 20 heures de voyage sur des bancs en bois, à 50 kilomètres heure. Les passagers ont tous le sourire aux lèvres, « la plus belle chose qu'on puisse offrir aux autres », explique une femme.
    - Une en pleine forêt, sur les ruines d'un centre religieux du »Chams » et l'autre à Đà Nẵng, avec un jeune pêcheur dans une embarcation traditionnelle du centre Vietnam (thuyền thúng).
    - A Huê, ancienne capitale impériale du Vietnam, il visite la citadelle inspirée de la Cité interdite de Pékin, où siégeait la dynastie des Nguyen.
    - A Hanoi, le train passe à travers la ville, au ras des maisons, et rythme le quotidien des habitants. Philippe visite le vieux quarier dit des « 36 rues et corporations » : dont la célèbre rue multicolore Hàng Mã (rue des objets votifs), Ici, chaque rue a sa spécialité.
    Zen et tout sourire, il conclut : « Ce que j'ai adoré dans ce pays, c'est qu'au détour de chaque rencontre j'ai eu l'impression de pouvoir toucher facilement à quelque chose de profond.  
     
    <td style="backgroundcolor: #000000; text-align: center;" colspan="1" width="8" height="20"><a title=" Convoi de 18 wagons Autorack GATX Ferrosur en deuxi&<td style="backgroundcolor: #000000;<!--+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++@@@++++++++++++++++++++++++++++++++-->-align: center;" colspan="1" width="8"<!--+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++@@@++++++++++++++++++++++++++++++++-->="20"><a title=" Convoi de 18 wagons Autorack GATX Ferrosur en deuxi&egrave;me partie de train
    Cliquez sur l'image">;me partie de train
    Cliquez sur l'image"> 
         
    Des trains pas comme les autres au Viet-Nam
     
     
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