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| Sur la voie 1 :1 BB 66200 N° 669296 remorque une rame TER de 22 voitures |
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| Sur la voie 2 : 1 BB 66000 N° 669299 remorque un convoi de 30 wagons bachés |
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| Sur la voie 3 en gare de Beauvais : 1 BB 66000 N° 669292 remorque une rame TER de 8 voitures en direction de Paris |
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| Sur la voie 4 : 1 BB 66000 N° 669299 remorque un convoi de 30 wagons bachés |
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| Sur la voie 5 en gare de Beauvais : 1 BB 66000 N° 669292 remorque une rame TER de 8 voitures en direction de Paris |
| Exploitant(s) SNCF Désignation BB 66001 à 66318 Type locomotive Motorisation Diesel-électrique Couplage UM Construction 318 locomotives Constructeur(s) CAFL, Alstom, CEM SACM, Fives-Lille Mise en service de 1960 à 1968 Effectif 25 au 23 septembre 2016 Affectation Fret, Infra |
Caractéristiques techniques Disposition des essieux Bo'Bo' Écartement standard Carburant gazole Moteur thermique 1 * SACM MGO V16 BSHR Génératrice GD 803 Moteurs de traction 4 * TA 648 A1 560 V à ventil. forcée Puissance continue 830 kW |
Capacité en carburant 3 000 L Consommation 3 L/km Masse en service 68 t Longueur 14,890 m Largeur 2,980 m Hauteur 4,260 m Empattement 8,460 m Bogies Y 199 ou 209 Empattement du bogie 2,600 m Diamètre des roues Ø1100 Vitesse maximale 120 km/h |
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| Vecchietti | |||||||||||||
| Les BB 66000 (ex 040 DG jusqu’au 31/12/1961) constituent une importante série de locomotives diesel de la SNCF. Plusieurs autres séries ont été développées sur la même base : BB 66400, BB 66600, BB 66700, BB 69200 et BB 69400, ainsi que deux séries de deux prototypes, les BB 66691-66692, et BB 66901-66902. Les BB 66000 sont des locomotives diesel-électrique de ligne pour trafic mixte de voyageurs ou de marchandises. Elles sont couplables en unités multiples (UM). Elles sont dotées d’une transmission électrique et peuvent commander à distance un fourgon chaudière pour le chauffage vapeur des trains de voyageurs. À l’origine, les premières machines de série étaient limitées à la vitesse maximale de 105 km/h, puis elles ont été modifiées pour des marches à 120 km/h, les séries suivantes étant d’emblée autorisées à 120 km/h. Les deux premières séries arborèrent à l’origine une livrée bleu roi et jaune jonquille. |
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| Avril 2002 - "UM de BB 66000" tractant des wagons-trémies. La cargaison de charbon était destinée à la centrale thermique de Pélissier à Albi (Tarn - France). Cete centrale a été en service de 1969 à 2006. | |||||||||||||
| Avril 2002 - Chargement de spath fluor dans des wagons-silo. Avec l'arrêt en 2006 de l'exploitation des mines du Tarn par la SOGEREM (Société Générale de Recherches et Exploitations Minières) c'est la fin des convois de 18 wagons-silo tractés par une "Unité Multiple" de BB 66000 . | |||||||||||||
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| Doc et Photos Train empire Jeu Transportail composition Train BeneluxModel LS Model Pacific-Wester-rail BB 8500 BB 8500 Monreseau Wiki Normofer LOHR RailRoads-Train Trains de France Cheminots Forum Train Travaux Intermodal BB 66600 Train de travaux | |||||||||||||
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| Ref Google Map Chemin de la Fontenotte TGV St Saviol Méru Frénouville Villeneuve Beauvais | |||||||||||||
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