•  

    Voie 4 
    Espace 10000 pixels newBourreuse 150Enwagon plat gr 150 traverses entaméeswagon plat gr 100 traverseswagon plat gr 100 traverseswagon plat gr 100 traverseswagon plat gr 100 traverseswagon plat gr 100 traverseswagon plat gr 100 traverseswagon plat gr 100 traverseswagon plat gr 100 traverseswagon plat gr 100 traverseswagon plat gr 100 traverseswagon plat gr 100 traverseswagon plat gr 100 traverseswagon plat gr 100 traverseswagon plat gr 100 traverseswagon plat gr 100 traverseswagon plat gr 100 traverseswagon plat gr 150 traverses 2cligBB66200 gauche   
    Indications ici sur la marche des trains sur la voie 4   Sur la voie 4 : 1 bourreuse suivie de 18 wagons plats transportant 100 traverses - 1 BB 66200 diesel pousse ce convoi - oo oo -

    Voie 5 
    Espace 10000 pixels newLampisterie Drapeau rouge droitBConvoi 11 wag fermés SNCFBB 66200 droit
    Indications ici sur la marche des trains sur la voie 5   Sur la voie 5 : 1 locomotive diesel BB 66200 SNCF remorque un convoi de 11 wagons fermés SNCF- oo oo -

    Voie 6 
    Espace 10000 pixels newEspace 10000 pixels newLampisterie Drapeau rouge droitWag Trèmie SCRC chargéWag Trèmie SCRC chargéWag Trèmie SCRC chargéWag Trèmie SCRC chargéWag Trèmie SCRC chargéWag Trèmie SCRC chargéWag Trèmie SCRC chargéWag Trèmie SCRC chargéWag Trèmie SCRC chargéWag Trèmie SCRC chargéWag Trèmie SCRC chargéWag Trèmie SCRC chargéWag Trèmie SCRC chargéWag Trèmie SCRC chargéWag Trèmie SCRC chargéBB66200 gauche
    Indications ici sur la marche des trains sur la voie 6   Sur la voie 6 : 1 locomotive BB 66200 SNCF remorque un convoi de 15 wagons trémies SNCF chargés de ballast - oo oo -
    Image Voie 4 Depot Vers les locos
      Bourreuse
       

     

     

         
       

     

     

     

     

     

     

       
    Bourreuse  Dynamic Stopfexpress 09-3X
       
     Une bourreuse (le terme exact est bourreuse-dresseuse-auto niveleuse, car les machines modernes remplissent ces trois fonctions, ce qui n'était pas le cas des premières machines) est un engin de travaux ferroviaires servant au positionnement de la voie et au compactage du ballast sous les traverses. Le principe du bourrage mécanique des voies a été inventé par Auguste Scheuchzer
    On distingue les bourreuses de voie courante des bourreuses d'appareils de voie (communément appelés aiguillages, à tort). À la SNCF il y a eu 2 types de bourreuses : les bourreuses d'appareils de voie du type 08-75 GV (Géométrie Variable), et les bourreuses de voie courante du type 08-75 GS (Géométrie Simple). La différence entre ces machines est le nombre de bourroirs : sur les GV il y a 8 bourroirs orientables et escamotables. 

     

    Matisa     mobile  Colmar   Colmar  Ref google Map  Herchies  Abancourt  
     

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  • Voie 4 
    feu rouge clignotantLampisteriewagon citerne Essowagon citerne Essowagon citerne EssoBB 27734Demi espace videfeu rouge clignotantLampisterieConvoi de 25 wagons citernes ERMEWA-SATI et ESSOConvoi de 25 wagons citernes ERMEWA-SATI et ESSOConvoi de 25 wagons citernes ERMEWA-SATI et ESSObb 27302 droitBB 27001 alstomEspace 10000 pixels newfeu rouge clignotantLampisterieconvoi de 15 wagons fermés FRETBB 437001 FretEspace 10000 pixels new   
    Indications ici sur la marche des trains sur la voie 4   Sur la voie 4 :1 Locomotive BB 437001 FRET remorque un convoi de 15 wagons fermés FRET - oo - 1 Locomotive BB 27001 Alstom et 1 Locomotive BB 27302 remorquent 75 wagons citernes ERMEWA-SATI et ESSO - oo oo - 1 locomotive BB 27734 remorque 3 wagons citernes ESSO - oo oo -

    Voie 5 
    BB E 37501 VeoliaBB 47001 Alstom Prima 600Convoi de 25 wagons citernes ERMEWA-SATI et ESSOconvoi de 22 wagons ciment EVSconvoi de 22 wagons ciment EVSconvoi de 22 wagons ciment EVSfeu rouge clignotantLampisterieEspace 10000 pixels new
    Indications ici sur la marche des trains sur la voie 5   Sur la voie 5 : 1 Locomotive BB 27000 N° E 37501 VEOLIA et 1 Locomotive BB 27000 N°47001 ALSTOM Prima 600 remorquent 1 convoi de 66 Wagons Ciment EVS et de 25 wagons citernes ERMEWA-SATI et ESSO - oo oo -

    BB 27000

    Voie 6 
    Espace 10000 pixels newfeu rouge clignotantLampisteriewag fermé blancwag fermé blancWag ciment EVSWag ciment EVSWagon fermé FRETwagon citerne Ermewa-Satiwagon citerne EssoBB 27159
    Indications ici sur la marche des trains sur la voie 6   Sur la voie 6 : 1 Locomotive BB 27159 manoeuvre 1 convoi de 7 wagons - oo oo -
    Image Voie 1 Depot Vers les locos
    SNCF  

      

    Construction : 180 locomotives

    Effectif 179 au 20 octobre 2015 Livraison :  de 2001 à 2006 Masse : 90t    
     

     

     

      

     


    Constructeur  Alsthom 

     

     

     

     

     

    140 km/h   

     4200KW  (5700 Ch)

    Affectation : 
    - Colas Rail
    - ETF Services
    - Europorte
    - Fret
    - Naviland Cargo
    - OSR France
    - RégioRail
    - VFLI
    (Toutes lignes électrifiées)
       
    SNCF         
    Les BB 27000 sont des locomotives électriques de la SNCF.
    Livrées à 180 exemplaires, 140 exemplaires sont affectés aux dépôts de Lens et 40 à celui de Thionville.Les BB 27000 sont issues de la famille Prima d'Alstom (sous le nom de Prima EL 2U), avec les BB 27300 et BB 37000 et E 37500. Leur introduction a entrainé le retrait de plusieurs types d'anciennes locomotives électriques, telle que les séries CC 7000, CC 7100, BB 8100 et BB 12000.

    Ce sont des locomotives à poste de conduite central. La plupart des commandes se font via deux consoles informatique (sélection et montée des pantographes, inverseur, compresseur, ...) ainsi que les contrôles des paramètres de la locomotive (niveau d'air du frein, de la conduite principale, des cylindres de frein, de la tension ligne,...). Elle est équipée ATESS (la boite noire). Deux rétroviseurs extérieurs permettent de surveiller le train en marche.

    Elles sont bicourant (1,5 kV continu et 25 kV 50 Hz) et appartiennent toutes à l'activité Fret (les BB 27300, dérivées des BB 27000, sont affectées à l'activité Transilien).
    Elles fonctionnent avec une motorisation asynchrone (4 moteurs asynchrones 6 FRA 4567 à cage d'écureuil et ventilation forcée).

    Les moteurs, suspendus par le nez, reposent sur l’essieu de la locomotive via un canon-box. Cette disposition convient parfaitement pour des vitesses jusqu’à 140 km/h.
    Les transformateurs qui servent à modifier le courant pour les moteurs de traction ont été fabriqués par l'ex-usine de transformateurs de Saint-Ouen. Ces transformateurs ont été fabriqués sous une commande Alstom.
    Deux pantographes se chargent de capter le courant à la caténaire :
    Un pantographe monophasé (SX 001 BU) pour le captage du 25 kV 50 Hz ;
    Un pantographe continu (SX 002 BB) pour le captage du 1,5 kV continu.
    64 BB 27000 sont aptes à circuler sous caténaire midi.

     

    Ref Google Map  Beauvais

     
     

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  •  Voie 4
      Sur la voie 4 travaux de transformation en Java-Script   Z 7100 (2) Z 7100 (2) Z 7100 (2) Z 7100 (2) Z 7100 (2) Bienvenue sur le Blog du modélisme ferroviaire virtuel
       
       
    Alco C636 (Travaux de transformation) Zone de Messages

     

     

     

    Moteur: Modèle 251E V16 à 4 temps
    Type Diesel-électrique
    Puissance : 3600 Ch 

       
    Alco Boxcab (Travaux de rénovation)

    Alco C415 (Modification)

     
    Constructeur ALCO - Contruction  1967 -  1968 Effectif:  63      
    Hauteur= 4.57m  Longueur = 21.18m    Poids = 190t   Vitesse:105km/h   

    Alco C415 (Modifications)  Alco C415 (Modifications) Alco C415 (Modifications)  Alco C415 (Modifications)  Alco C420 (Rénovation)Alco PA  Alco C628  (Travaux) Alco C424  (Travaux)  Alco C424  (Travaux)   Alco C424  (Travaux)Alco C415 (Modification) Alco C415 (Modifications)

     

     

     
    Alco       
     List of ALCO diesel locomotives Alco Century     

    L'ALCO Century 636 était la locomotive diesel-électrique monomoteur la plus puissante construite par American Locomotive Company (ALCO). Elle a utilisé le moteur primaire ALCO 251. La locomotive avait un arrangement de roue C-C et 3 600 chevaux (2 700 kW). La locomotive reposait sur une paire de boggies de tout nouveau design, connue sous le nom de Hi-Ad, représentant la «haute adhérence». Visuellement, il est similaire au Century 630, mais peut être distingué par la boîte intercooler. Le C630 a deux grilles ici, l'une au-dessus de l'autre. Le C636 n'a que la grille supérieure.

    La production de seulement 34 Alco C636, construites en 1967 et 1968, reflète la diminution de la part de marché des locomotives d'Alco. En dépit de nombreuses fonctionnalités nouvelles et novatrices, le C636 n'a pas pu  tenir son propre role. Trois protoypes ont été construits coûtant à Alco environ 5,5 millions de dollars. 636-2, le seul ancien démonstrateur en activité, a été un facteur de dissuasion des clients potentiels de l'achat de ces locomotives. Au cours d'une évaluation sur le chemin de fer de Santa Fe, la même soufflante de moteur de traction sur 636-2 a échoué (ce qui provoque l'arrêt du moteur) et a été remplacé sur trois des quatre essais et a eu d'autres résultats insatisfaisants tout en étant testé sur Southern Pacific Railroad.
    AE Goodwin en Australie a construit 29 C636 entre mai 1968 et octobre 1970 pour les chemins de fer Pilbara Iron Ore. Hamersley Iron a acheté 12 unités en 5 commandes distinctes. Bechtel a acheté 5 C636 pour la construction des installations de Mount Newman Mining. Cette dernière compagnie a commandé 12 C636 un an plus tard et a acheté les locomotives de Bechtel. Hamersley Iron avait sa flotte reconstruite dans les années 1980 par Comeng, Bassendean avec des moteurs General Electric. 
    Montréal Locomotive Works a produit une variante M636 du C636 sur des boggies Dofasco pour Canadian Pacific Railway et Canadian National Railway. Cela a également été construit en Australie pour Hamersley Iron, Mount Newman Mining et Robe River Mining.

    Alco C636
     Au cours de la semaine du 6, 7, 8 et 9 juillet 2015, j'ai visité trois chemins de fer qui utilisent l'ALCO ou la compagnie de locomotives américaines Diesels.Nous avons attrapé les Livonia, Avon et Lakeville et leurs S2 et C420 High Hood avec un Leslie S3L et C425, le Bath Et Hammondsport ferroviaire qui utilise deux ex Delaware et Hudson, ex Erie Lackawanna C424s.424 a un vieux cast Nathan P5, tandis que le 423 a un RS3k.Finally nous avons visité le chemin de fer delaware lackawanna.Nous avons pris leur RS11 menant un C424 et le train à tour régulière avec un C420 ex LV, C425 M630 construit par les Locomotives de Montréal et C636 3643, Le dernier Century 636 dans le pays. J'ai également inclus le H-85 et H-76 ns en échanges avec le B & H et DL.
     
    12 alco 415  Alco C420   46 Alco C424   Compagnies USA   Alco 430   Alco 630  Alco 630 thedieselshop  Soprisan
    12 alco 415  Alco C420   46 Alco C424   Compagnies USA   Alco 430  Alco C628  Code couleur Old time Train Deviant Art
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