• BB 36000

    8 Eight Union Pacific Engines B40-8's

    Voie 4 
    Espace 3000BB 36029convoi 18 wagons platts SNCFconvoi 18 wagons platts SNCFFanal rouge 77Espace 3000   
    Indications ici sur la marche des trains sur la voie 4   Sur la voie 4 : 1 BB 36000 N°36029 SNCF remorque un convoi de 36 wagons plats vides vers les aciéries. - oo oo -

    BB 25200

    Voie 5 
    Espace 3000Espace 3000Fanal rouge 77convoi 18 wagons plats chargés de bobines d'acier  Coilbb 436354Espace 3000
    Indications ici sur la marche des trains sur la voie 5   Sur la voie 5 : 1 BB 36000 N°436354 SNCF remorque un convoi de 18 wagons plats 18 wagons plats chargés de bobines d'acier (Coil) - oo oo -

    BB 25200

    Voie 6 
    Espace 3000bb 36023convoi 3 wagons bobines acierconvoi 16 wagons bachés VittelFanal rouge 77Espace 3000Espace 3000bb 36000 1325convoi 15 wagons bachésFanal rouge 77Espace 3000Espace 3000
    Indications ici sur la marche des trains sur la voie 6   Sur la voie 6 : 1 BB 36000 N°36023 SNCF remorque un convoi de 3 wagons plats plats chargés de bobines d'acier (Coil) et de 16 wagons bachés VITTEL - oo oo - 1 BB 36000 N°1325 SNCB remorque un convoi de 15 wagons bachés - oo oo -
    Image Voie 1 Depot Vers les locos
     BB 36000
    SNCF   

    Désignation BB 36001 à 36030

    Surnom Astride

    Exploitant(s) SNCF / Akiem/ Thello
    Type locomotive électrique
    Construction 60 locomotives
    Transformation 30 locomotives en BB 36200-300

    Effectif 30 au 3 septembre 2011

     Livraison de 1996 à 2002

       
    VB2N      Masse en service 89 t - Longueur 19,110 m - Largeur 2,926 m - Hauteur 4,270 m

    Puissance continue 5 600 kW - 7600 Ch
    Vitesse maximale 220 km/h

     

       
      Affectation - Fret - Thello- OCP   Constructeur(s) Alstom et Bombardier/ANF   
           
    Les BB 36000 sont une série de locomotives électriques de la SNCF, surnommées « Astride » (Asynchron Tricurrent Drive Engine). Construites par Alstom, elles entrent dans la catégorie des locomotives asynchrones polytension européennes. Ce sont des locomotives issues des BB 26000, les locomotives les plus puissantes de la SNCF. 

    La BB 36000 est une locomotive tritension (1,5 kV continu, 3 kV continu et 25 kV 50 Hz) et européenne puisqu'elle est conçue pour accepter trois types de tensions différentes et peut donc circuler en Belgique, au Luxembourg, en Italie, en France et ultérieurement jusqu'aux Pays-Bas.

    Conçues à l'origine pour des trajets directs entre la Belgique et l'Italie, les locomotives numérotées 36001 à 36030 ne sont finalement homologués que pour les réseaux français et belges, les spécialisant de fait à ces deux zones d'action. Les locomotives anciennement numérotées 36031 à 36060, quant à elles, ont perdu leurs équipements belges afin d'être homologuées pour le réseau italien. Ces 30 locomotives ont été renumérotées en BB 36300 afin de marquer leur aptitude au réseau RFI.

    Cette locomotive évite ainsi une rupture de charge lors du passage des frontières, c'est-à-dire un changement de locomotive à cause des différents courants d'alimentation et de la signalisation en particulier, et permet des gains de temps significatifs, en évitant un relais avec des machines italiennes ou belges.

    La BB 36000 est équipée de bogies bi-moteurs. Techniquement adaptée pour rouler jusqu'à 220km/h maximum, elles n'atteignent pas de telles vitesses et restent donc sous-exploitées.

    bb 36023 bb 36000 1325
    BB 36029 bb 436354

     

    Ref Google Map   Fleurey-sur-Ouche, Bourgogne-Franche-Comté   Saint-Péray, Auvergne-Rhône-Alpes    Saint-Avit-de-Tardes, Nouvelle-Aquitaine  
     

    8 Eight Union Pacific Engines B40-8's

    Gare Locomotive vapeur Electrique wagon voyageur signal sémaphore station dépot rail aiguillage sncf restaurant voiture
    2 feux jaunes  2 feux blancs

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