•  Voie 4
    EMC 1-10002 UP 1 motrice - 8 voituresEspace 5000   
     

     Voie 5
    Espace 5000EMC 10000 UP - 1 motrice - 3 voituresDemi espace videDemi espace videDemi espace vide
     

     Voie 6
    Espace 5000Rame M 10000 UPDemi espace vide
    EMD SW1000 Depot Vers les locos M-10000 M-10001  
     M-10002
        Constructeur :  Electro-Motive Corporation Construction : 1936  Nombre : 1     
      Logo 

     

    (A) Moteur 16 cylindres Diesel

    (B) Booster 12 cylindres Diesel

    Type B-B +B-B

     

    (A) 1200 Ch  (B) 900 Ch (Booster)

       
      Radié et détruit en 1947 9 voitures    
           

    Le M-10002 de Union Pacific Railroad était un train Aérodynamique diesel-électrique construit en 1936 par Pullman-Standard, avec des moteurs principaux de la division de moteur de Winton de General Motors Corporation et des générateurs de General Electric, plus un équipement de commande et de moteurs de traction. C'était le troisième «streamliner» de l'UP, et le dernier streamliner avec une cabine en tourelle.
    L'ordre initial était pour deux motrices de 1200 ch, M-10002 et M-10003, de la même conception que le M-10001. Cependant, les exigences du service de la côte de Chicago à la côte occidentale ont conduit UP à étendre le concept de six à neuf voitures et à rechercher plus de puissance pour des compositions de train plus grandes. La démonstration de l'efficacité des systèmes de commande à unités multiples et aussi du format de motrice sans cabine (booster) avec les blocs BB 1800 hp EMC, ont conduit à augmenté la puissance du M-10002  en ajoutant un (booster) avec un  moteur de 900 ch qui avait été retiré du M-10001. Lorsque celui-ci avait été modifié  avant d'entrer en service régulier. Le projet pour le M-10003 a été annulé et  a été utilisé pour l'un des quatre ensembles de locomotives plus puissantes construites après le M-10002.
    La motrice a été équipée d'un moteur diesel V16 Winton 201-A de 1200 ch (890 kW) et d'un booster équipé d'un moteur V12 Winton 201-A de 900 ch (670 kW). La motrice et les servomoteurs ont été articulés ensemble avec une traverse de portée, leur donnant un arrangement de roue efficace de B-B + B-B, mais ils n'étaient pas articulés avec le train et ont formé ainsi la première locomotive diesel séparable de l'Union Pacifique. La composante de neuf voitures particulières en fait la plus longue rame régulière jamais encore réalisée.
    Le M-10002 est entré en service en tant que  «The City of Los Angeles» le 15 mai 1936. Le lendemain le chemin de fer du Santa Fe a présenté son premier train diesel-, lourd «Super Chief» sur leur ligne concurrente de Chicago , de l'Illinois à Los Angeles.  Après l'introduction d'un train complet alimenté par la nouvelle locomotive EMC E2 en tant que «The City of Los Angeles» en décembre 1937, le train a été réaffecté à  «The City of Portland» pour remplacer le M-10001. En juillet 1941, le train a été remplacé sur cette ligne par un train alimenté par un ensemble de locomotives EM3 ​​E3 et placé en entrepôt. Le train a été réactivé en avril 1942 pour fonctionner sur une connexion Portland-Seattle, puis retiré pour la deuxième et dernière fois en mai 1943 et les voitures de tourisme enlevées. Les unités de locomotive ont finalement été vendues à Northrup-Hendy pour les essais de turbines à gaz en décembre 1946; Ils ont été mis au rebut en 1947.
    Le M-10002 est resté le plus long train dans le service de Chicago-à-côte-ouest parmi la flotte originale de «Streamliners» d'Union Pacifique, pendant un peu plus de cinq ans.

     

       
     

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  •  Voie 4
    Espace 5000Lampisterie 2 feux jaunes clignotantsEMC SC gauche 425 wagon box car Taguéwag citerne US ARMY 2wag citerne US ARMY 1 feu rouge fixe LampisterieDemi espace videLampisterie 2 feux jaunes clignotantsEmc SW 360 gauche  feu rouge fixe LampisterieEspace 5000Lampisterie 2 feux jaune lentEmc Model 90 515 gauche.wagon box car Tagué feu rouge fixe LampisterieDemi espace videLampisterie 2 feux jaunes clignotantsEMC NC 5100 droit feu rouge fixe LampisterieEspace 5000Lampisterie 2 feux jaune lentEMC T 1800Wag  Box CarTropicana porte ouverte 2 feu rouge fixe LampisterieDemi espace videEMC NW 100 gauche feu rouge fixe LampisterieDemi espace videLampisterie 2 feux jaunes clignotantsEMC NC 5101 gauche feu rouge fixe LampisterieDemi espace vide   
     

     Voie 5
     feu rouge fixe Lampisteriewag citerne  couleur bleu sombreEMC SC droit 424 Lampisterie 2 feux jaune lentEspace 5000 feu rouge fixe LampisterieWag  Box CarTropicana porte ouverteWag  Box CarTropicana Emc SW 360 droit Lampisterie 2 feux jaune lentDemi espace vide feu rouge fixe Lampisteriewag citerne UP 5wag citerne Pyrofax wag citerne Pyrofax 2Emc Model 90 513 droitLampisterie 2 feux jaunes clignotantsEspace 5000 feu rouge fixe Lampisteriewag citerne SOCX 2 Wagon trémie GNwag citerne Dot 111wag citerne GRAMPS wag citerne GRAMPS 2EMC NW 101 droiteLampisterie 2 feux jaunes clignotantsDemi espace vide
     

     Voie 6
    Box CarTropicana 2EMC NW Northern Pacific 102 gauche final feu rouge fixe LampisterieDemi espace videwag citerne Tropicana 2wag citerne Tropicana Lampisterie 2 feux jaunes clignotantsEMC SC droit 424 Lampisterie 2 feux jaune lentEspace 5000Emc SW 360 droit  feu rouge fixe LampisterieDemi espace videLampisterie 2 feux jaunes clignotantsEmc Model 90 513 droitWag boxcar Alaska Wag boxcar Alaska Wag boxcar Alaska  feu rouge fixe LampisterieEspace 5000Lampisterie 2 feux jaune lentEMC NW 101 droite feu rouge fixe LampisterieDemi espace vide
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        Les «switchers» EMC Winton
        Constructeur :  Electro-Motive Corporation Construction de février 1935 et janvier 1939 Nombre : 175     
       Lampisterie  

     

    Type B-B 

     2 séries

    «S» V8 de 600 ch (450 kW) et «N» V12 de 900 ch (670 kW)

       
           
           

    Les machines de manoeuvre  Electro-Motive Corporation ont été construites avec des moteurs Winton 201-A. Au total, 175 ont été construites entre février 1935 et janvier 1939. Deux grandes séries de locomotives ont été construites, qui se distinguent par la taille et la puissance du moteur: la série S8 de 600 ch (450 kW) et la V12 de 900 ch (670 kW) Série 'N'. Les deux ont été proposées avec des châssis en fonte monobloc de General Steel Castings de Granite City, Illinois, désignés par «C» après l'identificateur de puissance, et les châssis soudés fabriqués par EMC eux-mêmes, désignés par «W». Cela a donné quatre séries de modèles: SC, SW, NC et NW. D'autres développements des modèles de 900 ch (670 kW) ont donné les numéros de modèle NC1, NC2, NW1 et NW1A, qui étaient pratiquement indiscernables à l'extérieur des autres, ainsi qu'une paire de modèles NW4 exclusifs pour le Missouri Pacific Railroad et un Solitaire, bimoteur T modèle de locomotive de transfert construit pour l'Illinois Central Railroad.

     

       
     

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    Demi espace vide   
     
      Dépot des wagons USA (2) Dépot des wagons USA (2)
      Dépot des wagons USA (2) Dépot des wagons USA (2)
    Dépot des wagons USA (2)   Dépot des wagons USA (2) Dépot des wagons USA (2)
     Wagon boxcar Great northenWagon  Trémie Great northen. Dépot des wagons USA (2)
     Wagon  citerne Great northenwag citerne GRAMPS wag citerne GRAMPS 2
     wag citerne Dot 111wag citerne Tropicana wag citerne Tropicana 2
     wag citerne Pyrofax wag citerne Pyrofax 2wag citerne US ARMY 1
       wag citerne US ARMY 2  wag citerne CN tankcar Dépot des wagons USA (2)
    Wagon Citerne noir Great northenWagon  Trémie bleu Great northen.wag citerne  couleur bleu sombrewag citerne UP 5wagon box car SOOLINE Taguéwag citerne SOCX 2wag citerne SOCX 2Wagon trémie GNwagon box car TaguéWag boxcar Alaska Wag  Box CarTropicana porte ouverteWag  Box CarTropicana Box CarTropicana 2Wag  Box CarTropicana porte ouverte 2

    convoi 22 wagons boxcarconvoi 3 wagons boxcarconvoi 3 wagons boxcar marron

    convoi 24 wagons boxcar
    caboose Great northern Wagon boxcar Great northen 2 caboose great nothern bleu
    Wagon boxcar Great northen bleu Wagon boxcar Great northen PC
    convoi 18 wagons trémies rouges Great Northen.  
    convoi 20 wagons trémies bleus Great Northen.
    Wag charbon Clinch f  1 Wag charbon Clinch f  2 wagon trémie charbon clinch drapeau final
    convoi de 26 wag clinch  chargés charbon
      Dépot des wagons USA (2) wag hopper Montana raillink 2 wag hopper ACFX Center flow
    convoi de 18 wag hopper Montana raillink
    convoi 26 wag hopper ACFX Center flow
    wag hopper  taguéwag hopper southern Big john
    Twin Zephir 3 wagons
    Twin zephyr 3voitures
    Twin Cities Zephyr
    Rame 4 wagons
    Flying Yankee
    Flying Yankee gauche
    One Spot Twins
    One Spot Twins version 2
     One Spot Twins Version 3
    Convoi de 19 wagons citernes Darling
    convoi de 20 wagons chargés de charbon
    convoi de 20 wagons trémies vides
    Wagon porte container x 5
    convoi de 15 wagons porte container x5  
      Wag cit Traintank CN 2 wags
       
     

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    EMD SD40-NS Cabine L 150EMD SD40-NS cabine R 150Demi espace videEMD SD40-2 L 150EMD SD40-R 150EMD SD40-2 L 150EMD SD40-R 150Demi espace videDemi espace videDemi espace videEMD SD40-2 BNSF L 150EMD SD40-BNSF R 150   
    wag boxcar pennswag boxcar green wood lakewag boxcar Fruit Grover Expresswag boxcar UPwag boxcar FGEwag boxcar Chessy System wag boxcar Northen Pacific Railway
    Wagon boxcar + citerne caboose Chicago North westernwagon IPB BoxcarWagon boxcar IPB gauche
    convoi boxcar 20 wagons fruits
      wag boxcar penn 28647    Wag citerne penns
    wagon boxcar southen pacific wagons boxcar UNION LINEwagons boxcar UNION LINE 2
    Wagons railbox USA convoi 24 wagons boxcar RAILBOX
    convoi 24 wag trémie ERIE vides   Convoi 24 wagons Trémie ERIE Charbon
    wagon tremie ERIE charbon 2 convoi 5  wag trémie ERIE vides
    wagon tremie ERIE charbon wagon boxcar  merchandise service penns
    Wagons citerne Wascosa Wagons USA Animaux UP
    Wagons trémie USA Wagons boxcar Black Mill USA
    convoi 23 wagons trémie USA
    wagon boxcar penns insulated   wag boxcar penn 24018
    wagon boxcar  baltimore and ohioWagons boxcar X  USA Wag citerne penns Weed ControlRéserve Wagons USA
     Wagons penns avec cheminot USA 150  Wagons bestiaux USA
       Wag boxcar State of maine convoi 13 wag boxcar
    convoi de 28 wag Boxcar et Citerne
    DD 35 A UP droite
    Wagon transport de gazWagon citerne gaz PG&EWagon Union Pacific chargé de poutre en ferWagon citerne Gaz Calor gauche Wagon citerne British american Oil CompanyWagon citerne Gaz Calor
    Réserve Wagons USA
    wag temisco ouvertwag temiscoWag PGERéserve Wagons USAWag Northen alberta ewag northen albertaWag refrigere Pacifi great wag frigo Esquimalt
    wag plat penns chargéWagon Green bay rougeWag Boxcar 79848 Wagon Green bay jaunewagon tremie USA
    wag boxcar railway Express Agency pennwag boxcar railway Express Agency penn gauchewag plat pennsWag citerne penns Gaz  liquéfié wagon plat penns tonneau
    wagon boxcar  pnns Cushioned carwagon boxcar  pnns Cushioned car DFBwag bestiaux penns   Wag citerne penns rouge
    convoi de 10 wag plats penns convoi de 10 wag plats penns container
    wag boxcar Pennsylvaniawag boxcar Erie LackWanna wag boxcar Maine Bar 2141
    Wag Box CNW 543119Wag Box CNW 543155   wag boxcar Maine Bar
    Wag boxcar  Pacific Fruit Expresswagon tremie UPWag boxcar Fruit Grover ExpressWag boxcar Erie LackWanna.   Wagon citerne loch lomond
    wagon tombereau long UP  
    Wagon Milkcar BordensWagon Milkcar Brookside Fresh MilkWagon Milkcar Automatic RefigeratedWag Milkcar Automatic refrigeratedWagon Milkcar RutlandWagon Milkcar HooDSWagon Milkcar Carnation MilkWagon Milkcar DaiRy ExpertsWagon Milkcar DAIRYMENSWag Milkcar NesquikRéserve Wagons USA   Wag Milkcar rutland
    HH   Wag Milkcar The Texas Spécial
    Wag Milkcar rutland milkWag transport camion laitier et cubitainerWag transport camion laitier gaucheWag Milcar Fage bleuWag transport camion laitierWag Milkcar Fage totalWag Milkcar gilbertSWag Milkcar FageWag Milkcar Brown cow  
    HH  

    Wagon plat bonbone de gaz

    Wagon plat bidon

    Wagon plat citerne de gaz

    Wagon plat vide

     

    HH  

     

    HH  

     

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